ПРИМЕНЕНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА В АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Е.В. Белоусов; М.А. Григорьев; Н.В. Савостеенко

doi:10.14529/power230307

ПРИМЕНЕНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА В АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Авторы

Е.В. Белоусов Южно-Уральский государственный университет
М.А. Григорьев Южно-Уральский государственный университет
Н.В. Савостеенко Южно-Уральский государственный университет

DOI:

https://doi.org/10.14529/power230307

Ключевые слова:

дифференциальный редуктор, двухканальных электропривод, безопасность движения

Аннотация

Для повышения безопасности движения электромобиля на трассе необходимо обеспечить высокий темп разгона при движении на высокой скорости для возможности осуществления маневра обгона. Для этого предлагается реализовать электропривод на базе двух двигателей. В статье рассматривается вопрос устойчивости работы системы с двухканальным регулированием скорости автономных электротранспортных средств, где один канал является «высокомоментным» приводом, в котором двигатель подключен через редуктор с понижающим коэффициентом передачи, а второй канал – «высокоскоростным», в котором аналогичный по габаритам двигатель подключен напрямую. Суммирование мощности двух каналов осуществляется путем применения дифференциального редуктора. В статье показано, что добиться устойчивой работы возможно путем фиксации задания скорости по одному каналу и регулированию по другому каналу, представлены алгоритмы управления. Определены оптимальные значения передаточного числа редуктора «высокомоментного» канала и коэффициента включения (доли в переходном процессе) высокомоментного канала, при которых наблюдается минимум времени переходного процесса. Проведены расчеты для легкового автомобиля и грузового автомобиля массой до 7,5 тонн. Данное решение позволяет повысить динамику движения автомобиля, расширить диапазон регулирования по скорости и моменту, а также повысить энергоэффективность электроустановки в целом, т.к. каждый из двигателей в предложенной схеме большую часть времени работает в режиме, близком к номинальному.

Скачивания

Данные скачивания пока недоступны.

Биографии авторов

Е.В. Белоусов, Южно-Уральский государственный университет

канд. техн. наук, доц. кафедры электропривода, мехатроники и электромеханики

М.А. Григорьев, Южно-Уральский государственный университет

д-р техн. наук, проф., заведующий кафедрой электропривода, мехатроники и электромеханики

Н.В. Савостеенко, Южно-Уральский государственный университет

старший преподаватель кафедры электропривода, мехатроники и электромеханики

Библиографические ссылки

Колпаков А.Ю., Галингер А.А. Экономическая эффективность распространения электромобилей и возобновляемых источников энергии в России // Вестник Российской академии наук. 2020. Т. 90, № 2. С. 128–139.

Перспективы разработки никель-металлогидридной батареи для электромобиля с энергоустановкой на топливных элементах / А.С. Стихин, В.И. Тесля, А.П. Цедилкин, А.С. Швецов // Электрохимическая энергетика. 2008. Т. 8, № 3. С. 168–173.

Белоусов Е.В., Григорьев М.А., Грызлов А.А. Тяговый электропривод электротранспортных средств // Электротехника. 2017. № 4. С. 2–6.

Мясников Г.В., Моисеенко Е.И. Многоскоростные планетарные механизмы в приводах горных машин. М.: Недра, 1975. 264 c.

Шальков В.С. Двухканальный дифференциальный электропривод автономного электротранспортного средства: пояснительная записка к выпускной квалификационной работе. Челябинск: ЮУрГУ, Э; 2018, 45 с.

Буканова Т.С., Алиев М.Т. Экспериментальное исследование электропривода на основе двухроторной электрической машины с дифференциальным управлением // Мехатроника, автоматизация, управление. 2018. Т. 19, № 9. С. 618–624. DOI: 10.17587/mau.19.618-624

Загрузки

Опубликован

09/30/2023

Как цитировать

[1]

Белоусов, Е., Григорьев, М. и Савостеенко, Н. 2023. ПРИМЕНЕНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА В АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ . Вестник Южно-Уральского государственного Университета. Серия: «Энергетика». 23, 3 (сен. 2023), 72–77. DOI:https://doi.org/10.14529/power230307.